【簡介：】2019年對于巴基斯坦而言是梟龍分水嶺！巴基斯坦生產的梟龍比例從梟龍-1的10%提升到58%：巴基斯坦已經自行組裝超過100架JF-17，機翼、水平尾翼、垂直尾翼和前機身由巴基斯坦自行制

2019年對于巴基斯坦而言是梟龍分水嶺！巴基斯坦生產的梟龍比例從梟龍-1的10%提升到58%：巴基斯坦已經自行組裝超過100架JF-17，機翼、水平尾翼、垂直尾翼和前機身由巴基斯坦自行制造，國產化率達58％，其余下42％的組件由成飛制造，包括機身中段和機尾，都空運至卡馬拉。當時按照計劃，梟龍3戰(zhàn)斗機2020年將組裝2架，2021-2024年，年產量12架；同時，卡馬拉飛機修理廠開始自行大修首架JF-17；

梟龍-1誕生之際：巴基斯坦航空綜合體（PAC）卡馬拉飛機制造廠（AMF）的總裝線剛剛組裝完畢！所以，它基本只是承擔組裝任務：90%以上由中國交運、巴基斯坦組裝，地區(qū)局勢緊張之際則由中航工業(yè)自行加急生產；

2017-2018年，巴基斯坦航空工業(yè)在中國援助下得到飛速發(fā)展：排除印度干擾以后，俄羅斯動力系統(tǒng)繼續(xù)保持穩(wěn)定的供應狀態(tài)；而巴基斯坦人開始自行生產梟龍-1/2部件，逐步提升到30%左右；此時，巴基斯坦航空工業(yè)開始追趕印度；

2020年，中國協助巴基斯坦在位于費沙爾的巴空軍第202航空工程基地建立“梟龍”的克里莫夫RD93發(fā)動機大修廠；也在這一年，梟龍國產化進入高峰期：巴基斯坦準備將國產化率提升到65%!

2021年，按照中巴生產計劃，梟龍3全面預計產量12架、全部（部分部件中國產）由巴基斯坦自行生產——這樣，中國航空工業(yè)可以專心向埃及推廣梟龍、巴基斯坦轉向馬來西亞推銷！

我是薩沙，我來回答。

巴基斯坦空軍主要是使用美國和法國的戰(zhàn)斗機。

在80年代，隨著巴基斯坦遭到國際社會武器禁運，只能轉而尋求中國的支持。

中國提供了殲-6與殲-7，在訓練有素的巴軍手中表現不錯。

不過，殲-6與殲-7畢竟屬于老舊戰(zhàn)機。

巴基斯坦因此向中國建議合作開發(fā)新式輕型戰(zhàn)斗機；中巴最初構想是由殲7M（殲7II換裝西方航電的外銷型）大幅改良，代號殲-7CP（巴基斯坦稱為SABER II），與舊機不同處為發(fā)動機進氣口移至機身兩側、更換F404渦輪扇發(fā)動機、增加載油量、提升機體壽命，更換具俯視能力的雷達（后來決定用F-20的APG-67雷達）的改良型，中方并會協助巴國建立戰(zhàn)機生產線。

最終，中國和俄羅斯米高揚公司合作，決定以米格-29的發(fā)動機RD-33發(fā)展超七用的改良型發(fā)動機（即后來的RD-93），退出一種外貿機型。

二線輕戰(zhàn)機戰(zhàn)力需要有F-16的70%，單價應僅有F-16一半。

成飛在1998年購買米高揚遭俄羅斯放棄的米格-33超輕型戰(zhàn)機計劃的設計和測試數據；1999年6月中華人民共和國及巴基斯坦兩方確定詳細技術規(guī)格后正式簽署合作研制合約，進入原型機發(fā)展階段，成飛團隊主負責工程師為楊偉。

2003年8月梟龍戰(zhàn)機首飛。巴基斯坦為“梟龍”戰(zhàn)機投入了一半的研發(fā)資金，大約6億美元。

2007年開始交付巴基斯坦空軍，有超視距作戰(zhàn)能力，具備第四代戰(zhàn)機標準作戰(zhàn)能力。是世界上首款使用DSI進氣道的現役戰(zhàn)斗機，目前量產中。

巴基斯坦將旨在推進“完全由巴基斯坦制造的戰(zhàn)機，而不是一種半中半巴的戰(zhàn)機”。為此，巴基斯坦已打算為其第二批“梟龍”戰(zhàn)機安裝更多本國以及西方國家產的武器系統(tǒng)，包括發(fā)動機和雷達，減少中國戰(zhàn)機組件的輸入。

今天巴基斯坦確實可以自產梟龍，但不能做到百分之百。

目前巴基斯坦已經自行組裝了超過100架梟龍，機翼、水平尾翼、垂直尾翼和前機身由巴基斯坦自行制造，國產化率達58％。其他的核心零件，仍然需要中國提供。