中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。在亞洲地區(qū)將主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進(jìn)行全面的共享代碼的協(xié)議。截止2007年，南航經(jīng)營包括波音系列，空中客車系列在內(nèi)的客貨運輸飛機300余架，國際國內(nèi)航線600余條， 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，輻射亞洲，連接歐美澳洲的航線網(wǎng)絡(luò)，通往全球152個大中城市。

為什么會那么便宜？

1.越早購票折扣越低提前購票(也稱預(yù)售票)通常有提前15、30、45、60、90天五個檔次，一般“提前30天”買票可享受的折扣要比“提前15天”高，優(yōu)惠大，而通常在航班起飛前10天內(nèi)是沒有超低折扣的預(yù)售票銷售的。

但是也有一些例外情況，有些網(wǎng)友就遇見過一男士提前一天買到了5.5折的機票，還是在春節(jié)期間，而提前了十多天，只不過買到8折。之所以發(fā)生這種情況，原因有多種，譬如原先訂票的客人臨時取消;實際乘客人數(shù)少于計劃人數(shù)……不過，這種情況的出現(xiàn)沒有任何規(guī)律可言，如何你覺得自己的運氣沒有足夠好，還是不要抱著僥幸心理。

2.選擇淡季航班淡季航班有更低的折扣，這個道理很簡單，供需原則在作怪。通常周一、周二或黃金周前后的時間是出行淡季，機票一般都會有相對較低的折扣，同時每天早班和晚班航班通常也有超值優(yōu)惠。

3.機型選擇同樣的一條航線，飛機的機型不同，機票優(yōu)惠程度也有不同，旅客可在網(wǎng)上貨比三家再決定購票，也可在電話訂票的時候直接向服務(wù)員提出。

4.網(wǎng)上購買電子機票是不是曾有這樣的經(jīng)歷，打電話訂票時的機票折扣往往比我們在網(wǎng)上查詢看到的要小一些?正常不過，因為網(wǎng)上直銷電子機票降低了航空公司銷售成本，登錄航空公司網(wǎng)站購得的機票折扣，比起其他途徑購買的一般會稍低。

5.轉(zhuǎn)機比直達(dá)便宜如果打算從廣州飛到拉薩，可以選擇廣州至成都，通過轉(zhuǎn)機到拉薩，其價格比直達(dá)便宜。

6.隨時留意航空公司信息為了吸引客流，各航空公司不定期都會推出一些優(yōu)惠機票，數(shù)量一般不會太多，但絕對足夠?qū)嵒?。比如海航前段就推出過杭州

-海口、杭州-三亞等航線最低至3折的優(yōu)惠機票。當(dāng)然，這類機票都會有時間限定，只限于一段時間之內(nèi)，而且一般都要求至少提前一周預(yù)訂，有的還會規(guī)定不得轉(zhuǎn)簽、退票等。

南方航空怎么樣？

比較好。

除了頭等艙、商務(wù)艙及經(jīng)濟艙的設(shè)置，南航于2010年3月18日在其國內(nèi)航線上正式推出高端經(jīng)濟艙，成為中國首家在客機上增設(shè)高端經(jīng)濟艙的航空公司。新增設(shè)的高端經(jīng)濟艙比普通經(jīng)濟艙的座位多出40%的空間。

將原經(jīng)濟艙座椅的前后間距由31英寸擴大為35至37英寸，并根據(jù)機型大小設(shè)置了24至53個高端經(jīng)濟艙座位，通過加裝門或隔簾分離出專門的區(qū)域。

南航經(jīng)營包括波音系列，空中客車系列在內(nèi)的客貨運輸飛機300余架，國際國內(nèi)航線600余條， 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，輻射亞洲，連接歐美澳洲的航線網(wǎng)絡(luò)，通往全球152個大中城市。

擴展資料：

經(jīng)營理念

中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀。中國南方航空股份有限公司秉承“客戶至上”的理念，通過提供“可靠、準(zhǔn)點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。

常旅客俱樂部——明珠俱樂部擁有超過300萬會員、里程累積機會最多、增值最快的。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙、公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。

參考資料來源：百度百科-南航

南航的機票什么時候買最便宜

購買機票的方式有兩種，第一種是現(xiàn)金票，就是通過航空公司或者ota(攜程或者飛豬)用現(xiàn)金購買。第二種是使用航空里程兌換。兩者對比，當(dāng)然使用航空里程兌換更便宜。

對于第一種情況，現(xiàn)金票購買，下面幾種情況購買時比較便宜。1、各大航空公司的會員日，比如，海南航空的會員日是每月8日，東方航空是每月18日，春秋航空是每月27日，南方航空是每月28日，國航是“每月同月數(shù)日”，即“1月1日，2月2日”，以此類推。

2、盡量選擇在飛豬(馬云開的)平臺上購買。。因為在飛豬上購買機票的同時，也可以累積飛豬會員積分。積分的累積到一定數(shù)量，會累積會員等級(用F1，F(xiàn)2和F3代表等級，F(xiàn)3最高)。用F3可以匹配許多航空公司和五星級酒店的高級會員。所以在飛豬上買票，一箭雙雕。

3、找航空公司員工，他們有員工價。

4、某些航空公司的價格由于系統(tǒng)bug會標(biāo)錯，比如去年11月份發(fā)生的東方航空頭等艙，0.1折出售。如果湊巧被你買到，那真是賺了。

對于第二種情況，使用航空里程兌換機票。

首先要選擇一家航空公司來累積里程，我在深圳，選擇的是南方航空。

其次要弄清如何獲取航空里程。航空里程主要由乘坐飛機累積或者信用卡消費累積組成。

第三，當(dāng)航空里程累積到一定的數(shù)量的時候就可以在航空公司兌換免費機票。比如，南航，一張從北京到深圳的機票需要1.5萬航空里程(標(biāo)準(zhǔn)兌換)。畢竟每年乘坐飛機的人還是少數(shù)，因此選擇信用卡，累積航空里程是一種不錯的選擇(推薦航空聯(lián)名卡，中信和廣發(fā))。

最后用里程兌換機票要提前準(zhǔn)備，因為航空公司每一個班次上的可兌換座位數(shù)量非常少。尤其是過年或者節(jié)假日期間，不提前幾個月，別想兌換成功。

航空里程不是一兩句話就能講清楚的，歡迎大家給我留言說出您關(guān)心的問

電子機票的歷史

2003年的非典讓中國國航徹底下定決心上線電子機票系統(tǒng)，用林的話說，當(dāng)時是感覺到了壓力，傳統(tǒng)面對面的銷售受到了挑戰(zhàn)，而電子機票所采用的網(wǎng)絡(luò)銷售則能夠避免這一問題。通過和中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的合作，國航在2003年正式上線了自己的電子機票系統(tǒng)，并且在2003年7月1日成功銷售出了第一張電子機票。據(jù)林回憶，也許是出于系統(tǒng)測試的目的，第一張電子機票的購買者是中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司的一名員工。

接下來，國航開始在國內(nèi)的機場推廣電子機票系統(tǒng)，最開始從一些大城市下手，如北京、深圳，一批一批地進(jìn)行覆蓋，甚至在剛開始的時候，有些航線還度過單向支持電子機票的日子—旅客如果購買往返機票，只能是一張紙票、一張電子機票。

經(jīng)過幾年的努力，國航電子機票已經(jīng)可以支持包括北京、上海、廣州、香港等60余個城市地區(qū)的機場。下一步，國航還將在一些城市的機場中設(shè)立自主值機柜臺，為商務(wù)旅客提供更高效率的服務(wù)。

根據(jù)國航公布的數(shù)字，2005年國航機票中電子機票銷售比例已達(dá)20%，占中國民航業(yè)電子機票銷售總量的60%。

在國航的網(wǎng)站關(guān)于電子機票的頻道中，國航還制作了基于Flash的從選擇航班到支付的電子機票購買/退票演示系統(tǒng)，幫助顧客了解具體購買流程。

中國南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C電子機票系統(tǒng)，2001年3月28日推出團體電子機票系統(tǒng)（B2B），成為了我國最早推出電子機票業(yè)務(wù)的航空公司，南航專用電子商務(wù)柜臺及售后服務(wù)網(wǎng)點已經(jīng)可以支持到90余個機場。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2001年南航電子客票銷售就達(dá)到1.45億元，截至2002年10月，電子機票銷售4.6億元。

2006年1月，繼在白云機場投入4臺自動值機設(shè)備后，首都國際機場1號航站樓里也增加了5臺南航專用自助值機設(shè)備。

走進(jìn)北京首都國際機場1號航站樓，沿著“電子機票”的指引牌很容易地找到了這5個特殊的值機口，自助服務(wù)設(shè)備安放在A38～43號柜臺，旅客在自助值機柜臺上輸入客票順序號或者直接掃描條形碼的行程單后，系統(tǒng)會彈出乘客姓名、航段、登機時間、艙位等信息。

乘客確認(rèn)后，即可進(jìn)入座位選擇，旅客可自己選擇座位或者由系統(tǒng)自動提供座位，確認(rèn)座位后，即可打印出登機牌和運輸憑證。

中國三大航空公司中的另一家—東方航空公司也是在2003年推出的電子機票業(yè)務(wù)，2003年9月8日在虹橋機場售出了第一張電子機票并上線成功，兩年時間就完成了4億元的銷售額，運送旅客達(dá)到60萬人次。

電子機票無疑成為未來航空公司的發(fā)展方向，但目前影響國內(nèi)電子機票的制約因素還有很多，這也是中國目前電子機票銷售比例較低的原因。

例如很多消費者通過代理購買電子機票，如果為乘客打印T4聯(lián)，這樣的電子機票和普通紙票之間的區(qū)別便不十分明顯。而如果不打印，消費者購買后不能獲得任何的憑證的話，交易的安全性又無從保證。

再比如前面提到的報銷問題，以及航空公司之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通所導(dǎo)致的電子機票無法跨航空公司進(jìn)行簽轉(zhuǎn)的問題，電子支付體系的問題等，都阻礙了電子機票出現(xiàn)突破性增長。

電子機票的最終目的是為旅客提供方便、低成本、快捷的服務(wù)，進(jìn)而幫助航空公司降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，不能只是紙票的電子化翻版。

電子商務(wù)模式將是電子機票未來的發(fā)展方向，它不僅能夠降低航空公司開設(shè)售票處的成本，而且能讓旅客不再受到地域、時間的限制享受到航空公司的服務(wù)。

國航、南航、東航、川航、深航等多家已經(jīng)推出電子機票的航空公司，都在積極開展自己的網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)，特別是像深航、川航還將傳統(tǒng)方式下留給機票代理人3%的代理費作為優(yōu)惠，提供給網(wǎng)上購買電子機票的消費者，以拉動電子機票的銷售。

電子機票所帶來的種種優(yōu)惠、便利，動了全國的幾千家機票代理的“奶酪”，而且除了來自航空公司方面的壓力外，國際航協(xié)對于電子機票也給代理人施加了巨大的壓力。

南方航空每年什么時候促銷機票

這個 不確定、

但可循的是 一個淡季旺季

旺季暑假就沒便宜機票。

但 十一月份 過年后就屬淡季，。

另一個就是提前天數(shù)一般 60 30 15天都會有。

想要推薦你訂閱 南航 某航段的票價信息。去哪兒 酷訊都這個功能。