【簡介：】于飛機的機翼上下弧度并不是對稱的，上翼面的弧度要大于下翼面，這樣當空氣流過時機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小，由伯努利方程可知機翼上方的壓強小，下方的壓強大，這樣

于飛機的機翼上下弧度并不是對稱的，上翼面的弧度要大于下翼面，這樣當空氣流過時機翼上方的流線密，流速大，下方的流線疏，流速小，由伯努利方程可知機翼上方的壓強小，下方的壓強大，這樣就產生了壓強差，當壓強差體現(xiàn)在翼面上的總壓力差大于飛機重量時，飛機就可以飛上天空了。那么怎樣使空氣高速流過機翼呢？這就需要飛機有一個較大的相對于空氣的速度，于是人就發(fā)明了螺旋槳和后來的噴氣發(fā)動機，它們都能使飛機產生向前的運動，于是空氣與飛機就有了相對運動，相對速度產生了。因此，過去航空母艦上的飛機為了在較短的跑道上起飛，通常是調整航空母艦的航向，使飛機迎風起飛，這樣可以獲得較大的機翼空氣流速，使起飛距離縮短。當然，現(xiàn)代的航空母艦上加裝了起飛“彈射器”，其作用也是為了獲得較大的機翼空氣流速

飛機是根據什么發(fā)明的？

發(fā)明飛機的時候其實是借鑒于動物，比如說蜻蜓還有鳥，他們身體的流線型都可以減少阻力，所以飛機的形狀也就像一只大鳥

飛機一開始是模擬形式的，就是根據鳥類的飛行模式發(fā)明的，然后一步一步改進造出來。